Для понимания механизма принятия решения о приоритете собственных сил курьерской доставки или курьерской службы, рассмотрим наиболее упрощенный вариант.
Например, компания ООО "NNN" решает задачи курьерской доставки силами собственного курьера, который работает на автомобиле RENAULT SIMBOL, являющемся собственностью компании. В целях максимального упрощения расчетов, примем условие, что курьерская доставка выполняется только по Санкт-Петербургу.
Затраты на работу курьера на автомобиле представлены в таблице 1
Из представленной таблицы видно, что расходы на выполнение курьерской доставки собственным курьером на 75% состоят из Фонда Оплаты Труда (ФОТ) и на 25% - из затрат на содержание и эксплуатацию автомобиля.
То есть, даже если автомобиль не ездит (затраты на ГСМ составляют в общей структуре до 10%) и курьер не выполняет доставок, Компания всё равно несет потери.
Затраты на бензин для автомобиля представлены в Таблице 2.
Если же переложить затраты Компании на количество выполненных доставок, то очевидно, что их себестоимость будет колебаться от 424 рублей и более (по опыту, среднее время выполнения одной курьерской доставки по Санкт-Петербургу для Компании составит около 1 часа).
А каковы же будут затраты Компании при привлечении Курьерской службы?
Затраты Компании-Заказчика при привлечении курьерской службы не зависят от пробега автомобиля (напомню, что для упрощения понимания вопроса, было принято условие, что в данном примере все доставки выполняются в пределах г. Санкт-Петербурга). В среднем курьерская доставка по Санкт-Петербургу, выполненная курьерскими службами, составляет 300 рублей. Даже беглого сравнения достаточно, чтобы увидеть очевидную выгоду.
Своему курьеру необходимо оплачивать работу вне зависимости от ее наличия, была доставка или не было. Затраты на автомобиль также в периоде будут постоянны.
При привлечении же курьерской службы курьер будет вызываться ТОЛЬКО когда это необходимо и оплате подлежит только фактически выполненное количество курьерских доставок.
Также следует отметить, что даже при относительном равенстве затрат на курьерскую доставку, которые мы приняли для анализа, есть следующие процессы, которые не приняли участие в расчетах:
1) В компании должен быть назначен сотрудник (и), который(е), должен вести контроль над:
- Учетом рабочего времени своего курьера;
- выполнением своим курьером показателей, определяющих качество выполнения должностных обязанностей, на основании которых сотруднику выплачивается премия (в противном случае премия платится необоснованно!!!);
- выдача, прием, контроль над ведением путевых листов и прочих ГСМ, инструмента и расходных материалов, а также обоснованностью расхода топлива и его соответствию выполненной работе ( в противном случае создается масса возможностей к злоупотреблению);
- своевременностью проведения технического обслуживания (несвоевременное проведение ТО или его не проведение с установленной периодичностью ведет к преждевременному выходу автомобиля из строя! Это необоснованные затраты! На своем автомобиле Вы регулярно делаете ТО?);
- подготовкой и прохождением Технического осмотра;
- оформлением необходимых страховок на автомобиль;
- обоснованностью и законностью проведения ремонта автомобиля (возможно, что у Вашего курьера есть личный автомобиль той же марки, и ремонт собственного автомобиля курьер ведет за счет Компании);
- обоснованностью привлечения автомобиля для курьерской доставки (над отсутствием использования автомобиля в личных целях курьера и других сотрудников компании).
Вышеперечисленные пункты показывают какой большой объем работы необходимо вести по организации работы своего курьера с автомобилем. Не вести эту работу? Возможно довольствоваться итоговыми данными расходов за период. Но, может оказаться так, что заглянув в более детальные расшифровки, Вы столкнетесь с неприятными значениями!
Нельзя пройти стороной и не оценивать такую составляющую, как регулярность выполнения курьерской доставки в Вашей компании. В одну неделю курьер выполнил всего 3 доставки, а в другую он был на разрыв и часть доставок не была выполнена. А выполненные доставки были совершены с опозданием, что осложнило отношения с контрагентами.
И наконец временное отсутствие курьера. Отпуск, болезнь - мы все люди! Вспомните, как вопросы курьерской доставки решались в эти периоды. Возили менеджеры? То есть, вместо того, чтобы заниматься продвижением товаров (услуг) Компании, Ваши сотрудники выполняли роль курьера. Привлекали курьерскую службу? Хорошо! Но и в том и в другом случае, Компания несла затраты дважды: оплачивала временное отсутствие сотрудника и работу курьерской службы (или доплачивали своему сотруднику за совмещение).
В случае привлечения Курьерской службы на период отсутствия Вашего курьера, обратите внимание на то, что:
- Вы привлекали Курьерскую службу на четко обозначенный и понимаемый объем задач: конкретное количество доставок;
- Вы четко понимали свои затраты на выполненные доставки;
- Ваши сотрудники были сосредоточены только на выполнении своих прямых функциональных обязанностей;
- У Вас не было необоснованного простоя своего курьера;
- Все курьерские доставки Вашим контрагентам были выполнены Курьерской службой четко в назначенные Вами сроки, вне зависимости от их количества с высокой культурой и профессионализмом.
Мы рассмотрели наиболее простой способ оценки для принятия решения по вопросу курьерской доставки. Безусловно деятельность Компании намного более разноплановая и сложная. Курьерские доставки необходимо вести не только по Санкт-Петербургу, но и в Ленинградскую область, в Москву и по России.
Для принятия более сложного решения необходимо провести более глубокий и всесторонний анализ работы компании.
Возможно, что итогом будет решение Руководителя, когда на одном направлении будут работать свои курьеры, на другом - Курьерская служба, на третьем - наиболее оптимальным решением будет Почта России.
Будут вопросы - ЗВОНИТЕ: 8(812) 339-45-54 или напишите на E-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript..
